第四百零六章 没见过大海的海军高层（1 / 2）

随着郑芝龙的投诚，意味着大楚帝国已经彻底解决了南方的威胁，后续就可以把绝大部分的力量用在北伐上了。

这一点，很多人都能看得到。

大楚帝国内部能够看见，明廷方面的人也能够看到，甚至就连东掳那边都能看到。

所以，郑芝龙的投诚才会引起这么大的反响。

之前在郑芝龙还没投诚的时候，哪怕郑芝龙已经在福建败退，但是依旧盘踞在诸多沿海岛屿以及大员岛上。

崇明岛、舟山群岛、南澳岛、香江岛、澎湖列岛、大员岛等众多岛屿都在郑芝龙所部掌控着。

其地面兵力虽然损失惨重，但是其舰队实力依旧庞大，数十艘大型战舰，上百艘中型战舰，尽管这些船只都是一些福船、鸟船，配属的火炮多不过二三十门，少则十多门放在欧洲里绝大部分连六等战舰都算不上。

但是在东亚海域里依旧算得上是一股重要力量，尤其是在华夏沿海区域，哪怕是实力更加强悍的荷兰人等洋人舰队，远道而来的情况下，哪怕是拉上了刘香这个本土海盗一起作战，但是也难以抗衡郑芝龙的船队。

单舰是打不过你，但是人家郑芝龙船多人多啊。

甭管人家打的难不难看，但是能把荷兰人打的没脾气就行。

拥有如此强悍水上力量的郑芝龙，哪怕是在大陆上败退，但是依旧能够通过袭扰沿海粤闽浙苏等地区，给大楚帝国带来极大的麻烦。

怎么说呢，就算是能够挡住郑芝龙所部来自海上的袭击，但是大楚帝国不可避免的也需要耗费大量的人力物力部署沿海防线，各种沿海、沿江炮台需要密集修建，投入数百甚至上千门火炮用于构筑沿海沿江炮台防线。

同时需要在沿海各城池里部署守备兵力，部署机动作战的主力部队。

仅仅是这两项，就至少会牵制住大楚帝国十万以上甚至更多的兵力，至少上千门各类火炮。

而这些力量，必然会挤占大楚帝国用于其他方向的资源投入。

大楚帝国的军费是有限的，钱粮也是有限的，兵工厂里的产能也是有限的，当大批钱粮以及工厂的产能被投入到沿海防线的时候，用于北伐的钱粮武器等投入必然就会减少。

而这些，也是大楚帝国为什么一直都在试图招抚郑芝龙所部的缘故。

哪怕是在打下了福建后，夺取了泉州这个郑芝龙在大陆上的老巢后，反而对郑芝龙开出来了更加优待的招抚条件，准许郑芝龙他们，通过在新的海上贸易公司里占股，继续分享庞大的海上利益。

这一切，都是为了彻底解决沿海的威胁，进而腾出手来执行北伐战役。

——

北伐战役，这是去年的时候就已经开始说的事了，但是北伐作战计划多次被延后。

承顺三年年初的时候，大楚帝国高层本来打算在今年秋天正式发动北伐战役的，再不济也要先打一打江北，把扬州、淮安、徐州这三座城池给拿下来。

但实际上到目前为止，大楚帝国陆军连扬州都没有拿下来，更准确的说，大楚帝国根本就没有攻打扬州城！

这一切都是因为持续的两广战役和闽浙战役里，挤占了大批大楚帝国的资源，搞的北伐作战的各种战略资源都不足。

如此打的七上八下，军方高层宁愿等一等，准备更充分后，然后等到明年再一鼓作气的往北打。

而招抚郑芝龙，就是诸多准备工作的其中一部分。

郑芝龙接受招抚后，很快就携带麾下多个主要部众以及其子郑森乘坐船只北上，他们先是到了舟山群岛以及崇明岛，主持了当地郑芝龙所部兵力的整编事宜。

按照招抚里的一系列计划方案，郑芝龙所部属于整体起义反正投诚，不属于战俘行列，因此待遇也要更好一些。

郑芝龙所部的人马，地面战斗人员，条件合格者并且自愿者，则是编为守备军，共计编有三个守备师，其余条件不合格或不愿意从军者，则是编入屯垦营或运输营、建筑营等过渡一段时间，半年后同样根据自愿原则陆续安排退役。

而海上人员，大部分武装商船以及普通商船被分别编入了三个海上贸易公司里，这三个贸易公司里都是属于工业部控股并管理，郑氏集团里原有的中高层领导人则是在里头占据了不等的股份，某种程度上来说，他们算是连人带船入股，而工业部？他们带‘海上贸易许可证’入股。

而毫无疑问，海上贸易许可证才是最重要的，没有这玩意，都不能在大楚帝国的港口里进行贸易。

而一百多艘战船，则是被整体编入大楚帝国海军，随后和海军原有舰队进行混编。

郑芝龙所部舰队再加上原来陆续投诚的赵新厚所部，大楚帝国原有战舰等，最后被整编为南洋舰队、北洋舰队一共两支远洋舰队。

南洋舰队，以香江为舰队司令部所在，负责大员岛以南的南海海域等。

北洋舰队，以吴淞港为舰队司令部所在，负责大员岛以北的庞大海域。

各远洋舰队，内设第一、第二护卫舰分舰队、第一、第二巡洋舰分舰队等下属分舰队。

此外还有珠江舰队、长江舰队两支内河舰队。

珠江舰队，全面负责珠江水系内河的作战任务。

长江舰队，则是全面负责长江水系的作战任务。

最后，大楚帝国形成了两远洋，两内河，一共四支舰队的结构。

目前拥有搭载三十门火炮以上，被归类而二等巡洋舰的大型战舰有九艘，清一色的原郑芝龙舰队，四艘是老式的福船，五艘是较新式的大型鸟船。

搭载二十门到三十门火炮，被归类为一等护卫舰的战舰，一共三十七艘，半数以上是老旧福船，半数是新型鸟船。